새로운 에너지 차량을 활용하여 많은 지역의 자동차 산업은 "커브를 따라잡고" 백만 달러 생산을 향해 달려가고 있습니다.지갑 니모닉
저자: 마지차오(Ma Jichao)
상하이와 선전에 이어 연간 자동차 생산량 100만 대를 자랑하는 '클럽'이 올해부터 신규 회원을 받아 '신에너지자동차 1호 도시' 경쟁도 더욱 치열해질 전망이다.
방금 끝난 제12기 정저우시 당위원회 제7차 전체회의와 시당위원회 경제사업회의에서 지방 당국은 올해 1월부터 11월까지 정저우에서 실제로 생산된 신에너지차가 52만9000대라고 밝혔습니다. 112.9%의 비율입니다. 이를 통해 정저우의 연간 자동차 생산량이 2024년에 처음으로 100만 대를 넘어설 것으로 예상되며, 이는 진정한 자동차 도시가 될 것입니다.
정저우의 이러한 야망을 실현하는 데 도움이 되는 트럼프 카드는 BYD와 SAIC 그룹입니다.
8년 전인 2017년에 SAIC 그룹은 정저우 기지 건설에 투자를 시작했습니다. 그 후 기지의 연간 자동차 생산량은 2만 대/년에서 점차 증가했습니다. 2023년까지 자동차 생산 및 판매는 SAIC 그룹의 정저우 기지는 연간 20,000대에 이를 것입니다. 연간 생산량이 440,000대를 넘는 정저우는 세계에서 가장 크고, 가장 넓고, 가장 깊은 SAIC Motor의 입지를 가진 도시일 뿐만 아니라 그룹에서 가장 큰 승용차 국내 생산 기지.
2023년 4월, 정저우 공항 경제구에 BYD 정저우 산업단지가 준공되어 정저우의 자동차 산업 체인 레이아웃이 더욱 개선되었습니다. 올해 11월까지 BYD의 정저우 연간 자동차 생산량만 47만 대에 달했습니다.
다음 단계에서 정저우는 순수 전기 자동차, 연료 전지 자동차 및 지능형 네트워크 자동차를 중심으로 전기화, 네트워킹 및 지능화에 중점을 두고 정저우 공항 경제 개발구, 정저우 경제 개발구를 계속 건설할 것입니다. 및 중무현, 그리고 정저우 하이테크 존을 중심으로 한 "4+N" 신에너지 자동차 부품 산업단지를 구축하여 완전한 신에너지 자동차 산업사슬 생태계를 구축하고 있습니다.
2024년 1월부터 10월까지 창사의 자동차 생산은 80만 대를 돌파하여 전년 대비 17% 증가했습니다. 창사는 또한 2024년에 자동차 생산 100만 대를 달성할 것으로 예상됩니다.
위에 언급된 도시에서 연간 자동차 생산이 급격히 증가하는 데 가장 큰 기여를 한 것은 신에너지 자동차라는 점이 주목할 만합니다.
창사에서 생산된 80만 대가 넘는 자동차 중 71만 1천 대가 신에너지 자동차입니다.
중국 중부의 성도인 허페이는 2년 전에 연간 자동차 생산량이 100만 대를 달성했을 뿐만 아니라 올해 10월에는 10월 21일 기준으로 허페이의 신에너지차 연간 자동차 생산량이 100만 대에 불과하다고 발표했습니다. 100만 대에 도달했습니다. 연간 생산량이 100만 대를 돌파했으며, 2024년 신에너지차 연간 생산량이 130만 대를 돌파할 것으로 예상됩니다.
시안에서만 BYD의 신에너지차 생산량이 100만대를 돌파했으며, 선전은 2023년 신에너지차 생산량 173만3000대를 기준으로 올해 260만대를 돌파할 것으로 예상된다.
자동차산업을 둘러싼 대도시간의 경쟁은 지역 자동차산업 사슬의 배치에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 일부 도시의 현재 산업발전추세에도 영향을 미치고 있다.
그 중에서도 대표적인 곳이 합비(合肥)이다. 20년 전인 2000년에, 허페이의 연간 자동차 생산량은 5만 대 미만이었고, 도시 GDP는 중국 중부 6개 성도 가운데서 늘 최하위를 기록했습니다. 10여년이 지난 후 NIO 본사가 합비로 이전되면서 현지 지역은 신에너지 자동차 생산이 점진적으로 증가했을 뿐만 아니라 외국 거대 기업과 중앙 기업이 신에너지 자동차를 건설하려는 목표도 점차 실현되었습니다. 신에너지 자동차 부품의 관련 산업 사슬을 점진적으로 개선하여 부품을 생산합니다. 신차 제조 세력, 지역 독립 브랜드, 화웨이 생태계 등 다양한 자동차 제조 산업이 함께 춤을 추며 허페이에서 "그랜드 슬램" 장면을 만들어냅니다.
합비시의 GDP도 2000년 325억 위안에서 2023년 1조 2,700억 위안으로 늘어나 중국 중부 6개 성도 중 4위를 차지했습니다.
하지만 일부 도시의 신에너지차 생산량은 100만대에 육박하는 반면지갑 니모닉, 국내 신에너지차 업체들 간의 경쟁은 갈수록 치열해지고 있다. 이에 대해 허난성 발전개혁연구소 주건 원장은 중국 신에너지자동차 산업이 큰 진전을 이루었지만, 지방정부는 맹목적으로 생산규모화를 추구하지 말고 산업의 미래에 초점을 맞춰 신에너지자동차 산업의 미래와 발전을 촉진해야 한다고 제안했다. 새로운 에너지 전체 자동차 산업이 보다 질서 있고 건강한 방향으로 발전해야만 국제 경쟁력을 진정으로 공고히 할 수 있습니다.