2024 자동차 시장: 가격 전쟁 딜레마 원장 니모닉
테슬라가 연초에 공식적으로 가격을 인하한 이후 자동차 시장의 가격 전쟁은 2024년 내내 계속되고 있다. 이 기간 동안 자동차 제조사들은 전쟁을 중단하기 위해 '휴전'을 했지만 자동차 시장의 치열한 경쟁 속에서 , "가격 인하"가 결국 다시 시작되었습니다. 신차 제조업체들은 0원 선불금, 0원 이자 등의 혜택을 제공하고, 합작 브랜드들은 "단일 가격"을 직접 제시하면서 올해의 자동차 시장은 새로운 차원으로 접어들었습니다. 가격 전쟁 이면에는 자동차 회사의 이익이 급격히 감소하고 있으며, 자동차 딜러들은 더 큰 압박을 받고 있습니다. 그러나 자동차 산업의 급속한 발전으로 인해 자동차 제조업체와 딜러는 앞으로 나아갈 수밖에 없으며, 내년에도 가격 전쟁은 계속될 가능성이 있습니다.
"협상"은 나비효과를 유발합니다.
2024년에는 '가격전쟁'이 국내 자동차 시장의 핵심 키워드 중 하나가 됐습니다.
올해 1월, 테슬라 중국은 개량된 모델3와 모델Y에 대한 가격 인하를 공식 발표하며 자동차 시장에서 가격 전쟁의 첫 발을 쏘았습니다. 이어 2023년 판매 1위인 BYD가 "전기는 석유보다 저렴하다"는 포스터를 내걸고 치열한 경쟁에 뛰어들며 Qin PLUS Honor Edition DM-i 모델의 출시 가격을 7만9800위안으로 인하한다고 밝혔다. EV 모델은 10만 위안대에 진입할 예정이다. BYD의 직접적인 "테이블 뒤집기"로 인해 경쟁사들은 더 이상 기다려 볼 수 없게 되었습니다. Wuling, Changan, Nezha 등 많은 자동차 회사가 차례로 대응했고 2024년 가격 전쟁이 공식적으로 시작되었습니다.
일부 자동차 회사는 신차 가격을 직접적으로 인상하는 것 외에도 금융 정책을 추가하여 경쟁력을 더욱 강화하기도 했습니다.
테슬라와 국산 브랜드들의 가격 인하에 맞서 합작 브랜드와 럭셔리 브랜드들도 '단일 가격, 기간 한정 할인' 등의 방식으로 가격 전쟁에 뛰어들었다.
"올해 3분기부터 일부 합작자동차업체가 신차 출시 시 '단가' 가격 책정 방식을 도입하면서 합작브랜드의 거래가격대를 탐색하고 있다." 합작자동차의 가격 조정에 대해 이야기할 때 중국자동차딜러협회 전문가위원회 위원인 리옌웨이는 합작자동차 제조업체의 가격 책정 시스템의 변화로 인해 국내 브랜드는 연료차량 시장에서 합작브랜드로부터 도전에 직면하게 되었다고 말했습니다.
가격 "급격화"로 인해 판매는 증가했지만 자동차 제조업체와 딜러의 이익도 심각한 압박을 받았습니다.
통계에 따르면 올해 11월까지 자동차업계 매출은 9조4000억 위안을 돌파해 전년 동기 대비 3% 늘었지만 순이익은 4132억 위안으로 전년 동기 대비 감소했다. 7.3% 감소하였고, 매출 이익률은 4.4%에 불과했습니다. 이 중 자동차업계의 11월 이익은 374억 위안으로 전년 동기 대비 35% 감소했고, 매출 이익률은 3.3%였다.
반면 기업 측면에서는 이익 상황이 낙관적이지 않다. 데이터에 따르면 올해 1~3분기 동안 SAIC 그룹, GAC 그룹, 창안 자동차, 동풍 자동차의 순이익은 모두 전년 대비 감소했습니다. SAIC 그룹은 주로 연료차량 시장의 침체와 전례 없이 치열해진 시장 가격 전쟁으로 인해 회사의 매출 수익이 감소하고 매출 총이익이 감소한 것이 원인이라고 솔직하게 밝혔습니다. 자동차 제조 분야의 신생 기업 중 NIO, 샤오펑 모터스, 리프모터스는 여전히 적자 상태에 있습니다.
국내 자동차 제조사들이 압박을 받고 있는 가운데, 외국 자동차 제조사들도 어려움을 겪고 있습니다. 올해 상반기 BMW 브랜드의 글로벌 판매량은 109만6500대로 전년 대비 2.3% 증가했습니다. 그러나 중국 시장에서의 매출은 전년 대비 4.2% 감소했습니다. 동시에 재무 보고서에 따르면 올해 상반기 BMW 그룹의 순이익은 66억 2천만 유로로 전년 대비 50% 감소했습니다. 외부인의 눈에는 BMW 그룹의 순이익 감소는 중국에서 연료 및 신에너지 차량 모델에 대한 막대한 할인으로 인해 총 이익 마진이 감소한 것과 관련이 있습니다.
게다가 계속되는 가격 전쟁은 신차 판매 체인의 핵심 고리인 딜러들에게도 압박을 가하고 있습니다.
올해 상반기에 28.8%의 딜러가 매출 목표를 달성했고, 50.8%의 딜러가 손실을 봤으며, 35.4%의 딜러가 이익을 봤고, 매장당 평균 손실액은 178만 위안이었습니다. 올해 8월 기준 자동차 딜러의 '매매' 역전 데이터는 최대 -22.8%에 달했다. 중국자동차딜러협회 부사무총장 랑쉐훙은 올해 4S매장이 네트워크에서 철수하는 매장이 4,000개에 달할 것으로 예상하고 있으며, 하반기에 네트워크에서 철수하는 딜러 수도 이를 넘어설 것으로 전망했다. 올해 상반기에. 지난 3년 동안 매년 네트워크에서 철수하는 딜러의 수는 약 2,000명이었습니다.
가격전쟁은 계속될 것이다
그러나 올해는 국가 및 지방 정부의 자동차 매입 보조금 정책으로 인해 자동차 시장의 가격 전쟁이 둔화되었습니다.
"올해 신차 시장에서 소매 손실이 가장 큰 달은 1월, 6월, 7월이었으며, 가격 전쟁으로 인한 소매 손실은 매달 200억 위안을 넘었습니다." 리옌웨이는 10월과 11월에 올해는 자동차 구매 보조금 등의 자극으로 시장 가격 전쟁이 완화되면서 월별 시장 소매 손실이 약 120억 위안으로 줄었습니다. 한 조사 보고서에 따르면 올해 11월 기준 시장 전체 신차 할인율은 17% 수준으로 4개월 연속 감소세를 보이고 있다.
그러나 침체는 "휴전"을 의미하지 않습니다. 자동차 시장은 12월에 마지막 라운드에 돌입했고 자동차 제조업체는 판매를 위해 다시 한 번 "가격 인하" 모드를 시작했습니다. 올해 11월 말, 테슬라 차이나(Tesla China)는 모델 Y에 대한 "한정 기간 인도 최종 지불 감면" 정책을 공식 발표했습니다. 지금부터 올해 12월 31일까지(포함) 후륜구동 버전을 주문하거나 장거리 사륜구동 버전을 완성하고 인도를 완료하면, 최종 지불금은 즉시 10,000위안으로 줄어들고, 조정된 시작 가격인 239,900위안은 테슬라 모델 Y의 가격을 출시 이후 최저 수준으로 낮추었습니다. 일부 자동차 회사는 실제 돈을 걸고 흥정하는 것 외에도 관련된 우대 혜택을 제공하기도 합니다. 베이징 비즈니스 데일리의 기자는 NIO 공식 앱에서 올해 12월 NIO에서 차량을 구매하기 위해 보증금을 지불한 소비자는 다양한 차량 구매 정책을 이용할 수 있다는 것을 확인했습니다.
자동차 제조 분야의 새로운 세력과 비교해볼 때, 기존 브랜드는 가격을 직접 "인하"하는 것을 선택합니다. 동풍 혼다 4S 매장의 한 판매원은 동풍 혼다 CR-V를 예로 들면, 올해 12월 1일부터 31일까지 이 모델을 구매하는 소비자는 최대 5만 위안의 기간 한정 종합 할인 혜택을 누릴 수 있다고 말했습니다. 또한 SAIC Volkswagen 및 FAW Toyota와 같은 합작 브랜드는 "단일 가격"의 기간 한정 우대 정책을 계속 제공하고 있습니다..
중국자동차딜러협회 전문가위원회 위원인 옌징후이는 올해 말 구상품 신상품 구매 보조금 정책이 종료됨에 따라 그동안 침체되어 있던 소비자 수요가 회복될 것이라고 밝혔습니다. 출시되기 시작하고, 연말에는 자동차 구매에 "작은 정점"이 있을 것입니다. 자동차 제조업체는 시장 점유율을 놓고 경쟁하기 위해 다시 한번 할인을 제공할 기회를 잡고 있습니다.
리옌웨이는 올해 말에 자동차 구매 보조금 정책이 종료되기 때문에 올해 12월 자동차 판매량이 새로운 최고치를 기록할 것으로 보고 있지만, 이는 내년 1월 자동차 시장에 어려움을 가져올 것이라고 말했습니다. 첫째, 올해 소비자들의 선행소비는 내년 1월 신차 주문량에 영향을 미칠 것이다. 둘째, 내년 1월은 춘절 연휴로 판매일 감소가 1~2월 신차 판매에 불리할 것이다. 내년.
내년 매출을 선점하기 위해 이미 사전 조치를 취한 자동차 회사가 있다는 점은 주목할 만합니다. 최근 BYD는 내년 1월 26일까지 2세대 Song Pro DM-i와 Qin PLUS EV Honor Edition에 대한 우대 프로모션을 시작하며, 시작 가격은 최저 99,800위안이라고 발표했습니다. “내년 초 신차 할인 폭이 확대되고 자동차 시장에서 가격 전쟁이 다시 불붙을 것으로 예상되며, 중저가 모델을 생산하는 국산차와 합작 자동차 제조업체의 판매가 감소할 것으로 예상된다. 영향을 받았다"고 리옌웨이는 말했다.
베이징 비즈니스 데일리 기자 류샤오멍원장 니모닉