2024년 상장 신에너지차 기업 '성적표' 발표…BYD '가격전' 승리지갑 생성, 업계 전체 판매 데이터 긍정적
경제관찰망 쉬멍이/텍스트
2025년 초, 드디어 2024년 신에너지차 기업의 판매 실적 보고서가 공개되었습니다.
1월 2일, BYD(002594.SZ), SAIC Motor(600104.SH), Seres(601127.SH), BAIC BluePark(600733.SH), NIO(09866.HK) 및 Li Auto(09866.HK) ) 토요타 자동차(02015.HK)를 포함한 몇몇 상장 신에너지차 회사는 2024년 12월과 전체 연도 생산 및 판매 데이터를 발표했습니다.
이 중 BYD의 자동차 판매량은 2024년 처음으로 SAIC 그룹을 추월해 18년 연속 국내 자동차 그룹 사상 최고 판매량을 기록했던 SAIC 그룹의 기록을 공식적으로 마감했습니다. BYD는 1월 2일 2024년 BYD의 총 자동차 판매량이 427만2100대로 전년 대비 41.26% 증가했으며, 12월 BYD의 신에너지차 판매량은 51만4800대로 전년 대비 41만2100대 증가했다고 발표했습니다. 50.95% 증가.
이와 관련해 중국기업자본연합회 부회장이자 중국사회과학원 대학원 특별지도교수인 바이원시(白文熙)는 이코노믹 옵저버 기자와의 인터뷰에서 2024년 국내 신에너지차 기업 간 경쟁이 2025년보다 2026년 더 치열해질 것이라고 말했다. 점점 더 치열해질 것입니다. 그 이유 중 하나는 많은 수의 신차 회사들이 원래 시장 점유율을 차지했기 때문입니다. BYD는 비용 통제의 이점과 내부 배터리 공급망으로 경쟁에서 강력한 수익성을 유지했습니다.
재고를 줄이려면 "부담을 덜어라"
1월 2일 기자는 개인 투자자로서 SAIC 그룹 비서실에 전화를 걸었다. 회사 직원은 기자에게 SAIC 그룹이 2024년 기업 전략 측면에서 부담을 덜어 "재고 정리"를 달성하고자 한다고 말했다. 상태.
공고에 따르면 2024년 SAIC 그룹의 총 자동차 생산은 4,010만1,000대로 전년 대비 20.2% 감소하고, 총 자동차 판매량은 4,013만대로 전년 대비 1,000만대 감소할 것으로 예상된다. 20.07%. 위에서 언급한 직원은 SAIC 그룹의 소매 사업 매출이 일년 내내 양호한 성과를 거두었으며, 발표된 데이터는 주로 도매 사업(딜러 판매)의 생산 및 판매를 기반으로 작성되었다고 밝혔습니다.
기자는 연간 판매 챔피언으로서 '해외 진출' 전략이 BYD의 연간 판매 데이터를 어느 정도 개선했다는 점을 알아챘습니다. 3분기 보고서에 따르면 2024년 1월부터 9월까지 BYD의 신에너지 승용차 수출은 29만8000대에 달해 전년 대비 100% 증가했습니다.
그러나 BYD는 연간 자동차 판매와 해외 시장에서 인상적인 성과를 거두었음에도 불구하고 여전히 가격 인하와 프로모션을 강화하고 있습니다. 기자는 2024년 12월 27일 BYD가 새로운 가격 인하 활동을 시작했다고 언급했습니다. 이 회사는 공식 웨이보에서 그날부터 2025년 1월 26일까지 2세대 2개 모델이 우대 활동을 시작한다고 발표했습니다. 시작 가격은 99,800위안으로 낮습니다. 위에 언급된 두 모델의 최대 교체 보조금은 각각 24,000위안과 25,000위안이며, 0원 선불금과 무료 OTA 업그레이드와 같은 혜택을 누릴 수 있습니다.
이와 함께 "BYD가 공급업체에 2025년 1월 1일부터 제품 가격을 10% 인하하도록 요구한다"는 내용의 이메일이 인터넷에 유포됐다. 이에 대해 BYD 그룹 브랜드 및 홍보부 총괄 매니저인 리윈페이는 자동차 산업에서 공급업체와의 연간 가격 협상은 일반적인 관행이라고 공개적으로 밝혔습니다. BYD는 대규모 조달을 기반으로 공급업체에 대한 가격 인하 목표를 설정했습니다. . 이는 의무적인 요구 사항은 아니며 누구나 협상을 통해 이를 발전시킬 수 있습니다.
1월 1일, 길리 홀딩스 그룹 회장 리수푸는 2025년 신년사에서 길리 홀딩스는 퇴보적 악순환 경쟁에 명확히 반대하고, 길리의 핵심 가치를 확고히 고수하며, ESG의 본질적 요구 사항을 충분히 이행해야 하며, 우리는 속임수를 쓰지 않고, 지름길을 택하지 않으며, 단기적인 판매 목표를 추구하지 않고, 장기주의를 고수하며, 모든 사용자에게 고품질의 스마트 부티크 자동차를 제공합니다.
이와 관련해 백원희는 기자들에게 신에너지차 공급업체가 잔혹한 경쟁에 저항하면 시장 환경을 최적화하고 자원 불일치와 과잉 생산능력을 피하는 데 도움이 될 것이며, 국내 자동차 제조업체는 기술 혁신과 서비스 업그레이드를 통해 경쟁력을 강화해야 한다고 말했습니다. 단순히 가격 전쟁을 통해 시장을 놓고 경쟁하는 것입니다.
"백송이 꽃을 피우자"는 것이 원칙입니다.
BYD의 '빠른' 판매 분위기와 달리 SERES는 2024년 12월 기준으로 올해 처음으로 차량 생산과 판매가 모두 전년 대비 감소세를 보였다. 1월 2일, SERES 사무국 직원은 기자들에게 자동차 생산 및 판매의 월별 변동은 정상적인 현상이며, 회사의 현재 생산 및 운영 상황도 정상적이라고 설명했습니다.
공고에 따르면 SERES의 신에너지차 누적 판매량은 2024년 42만6900대에 도달해 전년 대비 182.84% 증가할 것으로 예상된다. 이 중 신에너지차 "SERES Automobile"의 판매량은 38만9400대로 전년 대비 267.96% 증가했습니다.
상기 직원은 기자들에게 생산판매표에 나와 있는 신에너지 "사레스 오토모빌"은 상장사의 전액출자 자회사인 사레스 오토모빌 주식회사를 말한다고 말했다. 신에너지 "사레스 자동차"는 주로 "웬지에" 브랜드 자동차를 판매합니다.
베이징 사회과학원 경영연구소의 왕펭(Wang Peng) 연구원은 Economic Observer와의 인터뷰에서 SERES와 Huawei의 협력이 핵심 경쟁 우위 중 하나라고 말했습니다. SERES는 외부 리소스의 이점을 최대한 활용하여 "Wenjie" 시리즈 제품의 성능을 지능 측면에서 개선했습니다. 재무적인 관점에서 보면, SERES는 부채 자산 비율과 재무 레버리지가 높고, 회사는 부채를 활용해 개발을 추진하는 데 비교적 적극적입니다. 동시에 SERES는 높은 총자산 회전율을 기록하며 강력한 운영 역량을 입증했습니다.
이 발표에서는 세레스의 다른 모델들의 연간 생산 및 판매가 모두 급격히 감소했음을 보여주었습니다.. 2024년 기타 모델의 생산량은 6만6900대로 전년 대비 34.54% 감소했고, 판매량은 7만100대로 전년 대비 30.83% 감소했습니다.
이에 대해 SERES 사무국 직원은 기자들에게 해당 상장사는 원래 연료차량 사업을 했으며, 현재는 신에너지차량 사업으로 주력 개발 방향을 전환했다고 밝혔다.
신에너지차 제조 기업들도 2024년 전체 생산 및 판매 데이터를 발표했음을 언급할 가치가 있습니다. 1월 2일, BAIC 블루밸리는 상장사 자회사인 베이징신에너지자동차(주)의 2024년 누적 자동차 판매량이 전년 대비 23.53% 증가한 11만3,800대에 이를 것이라고 발표했고, NIO는 22만1,900대를 판매할 예정이다. 2024년 신차 판매량은 전년 대비 38.7% 증가할 전망입니다. Ideal Auto는 연간 총 500,500대를 판매했으며, 역대 누적 판매 대수는 1,133,800대입니다. 동시에 레이쥔은 12월 31일 라이브 방송에서 샤오미오토가 2024년에 실제로 13만5000대 이상을 판매해 연간 판매 목표인 13만대를 넘어섰다고 밝혔다.
자동차 제조업체 간의 치열한 '열전'과 관련하여 NIO 창립자이자 회장인 리빈은 최근 자동차 산업의 기본 원칙은 승자가 모든 것을 차지하는 것이 아니라 백 명이 승부를 내는 산업 법칙이라고 공개적으로 밝혔습니다. 꽃이 피다. 자동차 산업은 본래 비독점적입니다. 이는 연료 차량과 전기 차량 시대에도 마찬가지였습니다. 자동차 회사에 가장 중요한 것은 "최선을 다하는 것"입니다. 지갑 생성