변혁 성과 기대에 못 미쳐 동풍그룹 본사 기능부서 '축소'가상 지갑
경제관찰자 왕수아이궈(王叔國) 기자
특정 브랜드 운영에 본사가 직접 참여하는 방식이 기존 자동차 제조사의 새로운 변신 방향이 되고 있다. GAC그룹에 이어 동풍그룹이 합류했습니다.
동풍그룹은 12월 31일 본사 기능부서 조정을 위한 킥오프 회의를 개최하고 본사의 포지셔닝을 전략통제에서 '운영+조정'으로 전환하고, 독립적인 승용차 사업을 위한 설립 및 운영을 담당합니다.
이는 동풍그룹의 심화적 개혁의 연속입니다. 2023년 8월, 동풍그룹은 자체 승용차 신에너지 사업의 관리 시스템을 크게 조정할 것이라고 발표했습니다. 이 그룹은 동풍풍신, 동풍에너지, 동풍전기의 3대 제품 시리즈 브랜드의 마케팅, 제조, 운영을 통합할 것입니다. , 그리고 "Dongfeng" 브랜드로 Dongfeng Nano를 사용합니다. 제품 기획 및 프로젝트 관리.
이후 동풍그룹은 연구개발, 상용차, 부품 등 분야에서 일련의 조정을 거쳐 새로운 에너지 "4+2"(4개의 독립사업부+2개의 합작법인) 배치인 "1+ n ” (R&D본부+각 사업부서 R&D인력) R&D체계.
승용차 및 상용차 사업과 부품 사업에 대한 동풍그룹의 전략은 자원을 집중시키고 운영 관리를 통합하는 것이고, R&D에 대한 동풍그룹의 조정 방향은 R&D 시스템과 자원을 통합하고 R&D 효능을 강화하는 것입니다. 전반적으로 동풍그룹의 각 사업부문의 발전 추세는 기존의 '단군전투'에서 '전군공격'으로 전환되었습니다.
동풍그룹은 각 사업부문의 조정을 마치고 이제 본사 조직을 '축소'하기 시작했습니다. 동풍그룹은 이번 조정이 그룹이 개혁을 실행하고 행동을 심화하고 개선하기 위한 중요한 조치라고 밝혔습니다. 이는 신에너지, 연구개발, 상용차 및 부품의 건설입니다. 조직을 개발하기 위한 또 다른 중요한 조치입니다. 에너지적 “4+2” 레이아웃의 발전에 부합하는 구조 시스템입니다. 새로운 본사 조직은 시장 지향적이고, 운영 협력을 강화하며, 기능이 명확하고, 평평하고 효율적이며, 동풍그룹에 "3도약 1신"(신에너지 도약, 지능 도약, 국제 도약, 전력투구)을 제공할 것입니다. 새로운 패턴을 만듭니다). 5개년 목표와 2025년 사업 목표 달성은 더욱 강력한 전투 형태를 제공할 것입니다.
하지만 동풍그룹이 2025년 운영목표를 달성할 수 있을지에 대해서는 의문이 제기된다. 2023년 4월, 동풍그룹은 "14차 5개년 계획" 개발 전략 계획의 총괄 방향에 따라 "3개년 전환 및 업그레이드 조치"를 제안했습니다. 목표는 동풍의 주요 독립 승용차 브랜드의 모든 신형 모델을 100%로 만드는 것입니다. 2024년까지 전기화 2025년까지 동풍의 독립 승용차와 합작 브랜드의 판매 비율은 1:1, 각각 200만대에 도달할 것이며, 신에너지차 판매는 독립 브랜드의 50%, 독립 브랜드의 70%를 차지할 것입니다. 브랜드 승용차.
이제 이 목표는 조정되었습니다. 동풍그룹은 2024년 12월 30일 2025년 업무회의에서 회사의 2025년 사업목표를 다음과 같이 제시했다. 전체 판매량 300만대 회복, 320만대 도전, 고품질 신에너지차 100만대 돌파, 해외수출 차량 50만 대.
동풍그룹은 시장에서의 저조한 실적과 지난 몇 년간의 실제 매출과 계획 간의 큰 차이로 인해 2025년 매출 예측치를 상당히 낮추었습니다. 동풍그룹은 2023년 초에 2023년 판매 목표인 350만 대에 도전하겠다고 제안했습니다. 결국 그해에 242만 대를 판매했는데, 이는 전년 대비 17% 감소한 수치입니다. 동풍그룹은 2024년 판매 목표를 320만 대로 정했습니다. 동풍그룹은 현재 2024년에 248만 대의 차량을 판매할 것으로 예상하고 있으며, 이는 전년 대비 2.5% 증가한 수치입니다. 또한, 터미널 인도량도 256만 대에 도달할 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 4.8% 증가한 수치입니다.
실제 매출은 기대에 미치지 못했지만, 동풍그룹의 연간 매출 성장률이 흑자로 돌아선 것은 2017년 이후 처음이다. 동풍그룹이 2023년 주류시장에 출시한 두 개의 신에너지차 브랜드와 일련의 사업조정에 힘입어 동풍그룹의 자체브랜드와 신에너지차 판매가 2024년 급속히 성장해 연간 판매량이 1,000만대에 이를 것으로 예상된다. 23억 위안. 자체 브랜드 매출은 137만 개로 전년 대비 34.3% 증가했으며, 그룹 매출의 55%를 차지했으며 전년 대비 13%포인트 증가했습니다. 신에너지차 판매량은 86만대로 전년 동기 대비 70.9% 증가하였고, 이 중 국내 신에너지차 판매량은 81만대로 전년 동기 대비 122.5% 증가하였습니다.
그러나 합작 브랜드의 지속적인 부진한 성과로 인해 동풍그룹은 "3개년 개혁 및 업그레이드 행동"에서 200만 대의 자동차 판매 목표 2개를 달성하지 못했습니다. 2024년 1~11월 동풍닛산, 동풍혼다, 동풍푸조시트로엥자동차의 누적 판매량은 1,020만6,000대에 그쳐 전년 대비 20.60% 감소했다. 따라서 동풍그룹은 계속해서 독자적인 승용차 사업으로 개발 초점을 옮겨야 합니다.
동풍그룹의 개혁조치는 GAC그룹의 개혁조치와 매우 유사하다. 2024년 10월 말, GAC그룹은 자사 브랜드의 관리 모델을 전략적 관리에서 운영 관리로 전환하고, 동시에 관련 조직 개혁을 시행한다고 발표했습니다. 동시에 GAC 그룹의 본사 사무실 주소는 주장신도시 CBD에서 광저우시 판위구로 이전됩니다. 판위 오토 시티는 GAC 그룹의 두 독립 브랜드인 GAC Trumpchi와 GAC Aion, 그리고 GAC 연구소의 본거지입니다. GAC 그룹의 본사 사무실을 이곳으로 이전하면 본사가 독립 브랜드를 관리하는 데 도움이 될 것입니다.
신에너지자동차 시대를 맞아 합작브랜드가 쇠퇴하면서, 국산브랜드는 기존 자동차 제조사의 변혁과 발전에 따른 부담을 떠안게 됐다. 합작 브랜드에 의지해 '노력 없이 이기는' 시대와 작별을 고한 이후, 다음 경쟁은 각 주요 제조업체의 진정한 강점이 드러날 것이며가상 지갑, 이는 기업 고위 임원의 경영 능력에 대한 혹독한 시험이 될 것입니다.